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沉箱安装夜间作业现场。 叶卓色摄

    【新区人】

    2012年4月26日，38365365.com挂牌成立，因油而生的茂名正式吹响向海而兴的号角。2013年1月28日，广东粤电博贺煤炭码头项目启动；2013年12月16日，博贺港东防波堤工程启动；2016年12月6日，茂名港博贺新港区通用码头项目开工……在一片荒滩上起步，从一无所有中开局，中交四航人在其中扮演着开路先锋、建设主力军的重要角色。

　　

    疾风恶浪催征程

    2011年11月16日，中交四航局三公司建设者踏足茂名东南沿海这片“处女地”，从场地清理、地表清淤，到回填料的运输、回填、辗压……四航人用一年的时间，完成了起步区前期工程——广东粤电博贺煤炭码头项目相关工程的建设。

    2013年1月，四航人做好了在博贺新港规划区第一个建设项目——广东粤电博贺煤炭码头项目中施展拳脚的准备。“四航局承建水工Ⅱ标段码头工程，包括一个10万吨卸煤码头、一个3.5万吨装船码头及工作船码头、港内护岸、取水口。”项目总工陈锡培是地道的茂名人，等真到了家乡建工程，他才发现这片土地有些陌生，丰饶渔场的风浪条件竟非常不理想，这是广东省三大浪区之一，施工现场面朝南方，会受到涌浪、季风、台风的轮番袭击。

    疾风恶浪，对沉箱安装提出了严峻的挑战。2014年3月8日，项目部进行首件沉箱安装，“一放，就位移一米多，基床还被压坏。”技术人员想了种种措施，均未能达到正位要求。为此，四航人通过反复的数值分析和现场验证，利用“防城港”号半潜驳，在沉箱安装位置南侧、涌浪影响方向30-50米的位置进行下潜到合适的深度，实现了最大面积的挡浪，终于在4月12日完成了首件沉箱精确安装。这项技术被评为四航局2015年度“科学技术进步奖”。

　　

    誓让亿吨大港梦成真

    防波堤工程是茂名港博贺新港区的基石，也是港区开发建设的核心所在。在茂名港博贺新港区防波堤工程建设中，四航局三公司承担起设计总长度5423米东防波堤工程的建设重任。“每年5-6月是西南涌，6-10月是台风季，11月到第二年2月是东北风，有效作业时间短，施工也是断断续续。”四航局三公司四分公司常务副经理卢新标说。项目部根据不同结构段采取不同防护措施，减缓堤身出水面抛填，缩短堤身裸露段长度，强化抛石护面层，对堤头段和两侧采取大块石及扭王块全包封加固，确保堤身不受大浪淘刷影响。项目部还与茂名气象局签订了协议，及时掌握气象信息，提前准备，全力做好防波堤主体结构防台工作。由于防台工作的得力有效，项目建设跨越4个台风季，“威马逊”、“海鸥”、“彩虹”、“帕卡”等多个超强台风袭击，均未对工程实体造成太大损失。

    清淤、推填、抛石、打夯、整平，哪怕节假日，现场始终一派热火朝天的施工景象。2017年1月13日，东防波堤陆上、西防波堤水下正式合龙，标志项目主体工程基本完成，12月22日，历经4年施工的东防波堤工程交工验收。

　　

    标杆项目里的“新挑战”

    2016年9月28日，茂名港博贺新港区通用码头项目举行开工动员大会。这是广东省和茂名市的重点建设项目，也是广东省水运工程施工标准化试点项目，同时作为广州港集团实施“走出去”发展战略、落子粤西的重要一步，它为项目设定的质量目标更是直指“国优”。四航局三公司承担了1个7万吨级、1个3.5万吨级通用码头及其附属工程、1个工作船泊位及护岸、护坡的建设，项目部严格按照标准化要求扎实推进项目建设。

    在这个常规的水工工程中，四航人遇到了新的挑战——消浪孔沉箱，即在沉箱前壁上部以及海侧两排仓格的横、纵隔墙上部设置消浪孔，这在华南地区水工项目中还从未被采用。为了确保施工质量和安全，项目部多次召开专题会，深入研究试验，正式施工时，6名技术员24小时现场蹲点，及时协调解决，确保现场安全质量可控，不断总结和优化施工方案，后续一件沉箱预制仅需 50个小时。

    2017年7月28日，首件沉箱顺利安装完成。目前，项目港池疏浚、陆域形成、后方道堆等各项施工工序正在有序推进，预计1月30日前完成全部38件沉箱安装工作。

    作为建造者，四航人正在见证着茂名滨海战略逐渐从蓝图变为现实，南方油城开启它的新航程。（刘灵君 张木森 吴丽虹 龙上娣）